RailTren - Oeste

Publicación de un opúsculo que daba a conocer el proyecto de una línea férrea de Madrid a Badajoz, por Toledo, Talavera, Trujillo y Mérida. Con tal objetivo se crearía una sociedad con un capital de 200 millones de reales. Además, la idea pretendía bifurcar la línea desde Mérida, para continuar un ramal hasta Sevilla y Cádiz y el otro a Badajoz y Lisboa. El proyecto no llegaría a formalizarse.

Proyecto del ingeniero Joaquín Núñez del Prado, realizado a petición del gobierno, con el título de Ferrocarril de Madrid al Guadiana. Terminaba en Cáceres con un ramal a Plasencia.

Real Orden sobre líneas de ferrocarril, algunas atañen a Extremadura.

Ley que fija la línea férrea "alta" de Extremadura: partiría de Madrid y se dirigiría por la Sagra, en dirección a Toledo, Torrijos, Talavera de la Reina, Navalmoral de la Mata y la Vera, para terminar en Malpartida de Plasencia (243 kms).

La sociedad Compañía General de Crédito solicita la concesión de la línea "alta" de Extremadura.

La sociedad Banco de Madrid solicita la concesión de la línea "alta" de Extremadura.

Luis Escrivá de Romaní, Pedro Mansí y Miguel Tenorio solicitan la concesión de la línea "alta" de Extremadura.

Real Orden que concede la explotación de la línea "alta" de Extremadura a Luis Escrivá de Romaní, Pedro Mansí y Miguel Tenorio.

Real Orden que confirma la concesión (la Compañía General de Crédito y el Banco de Madrid habían recurrido la R.O. anterior) de la línea "alta" de Extremadura a Luis Escrivá de Romaní, Pedro Mansí y Miguel Tenorio.

Las Cámaras portuguesas aprueban la prolongación del Ferrocarril del Este, bifurcándolo en Abrantes para seguir por la Beira Baja y llegar, en las proximidades de Monfortinho, a la frontera española.

La Compañía del Ferrocarril del Tajo recibe la cesión de la concesión otorgada a Luis Escrivá de Romaní, Pedro Mansí y Miguel Tenorio.

Para poner en sercivio el primer tramo de la línea, se compran 10 locomotoras tipo 0-2-1, de segunda mano, al ferrocarril Almansa-Valencia-Tarragona, para los trenes de viajeros. Para los de mercancías otras 10, pero de tipo 0-3-0.

Se concluye el primer tramo Madrid-Torrijos.

Se concluye el tramo Torrijos-Talavera de la Reina.

Se concluye la línea de Cáceres a la frontera con Portugal.

Se concluye la línea hasta Malpartida.

Se concluye la línea de Malpartida a Cáceres.

Se autoriza la supresión del cruce de las líneas de MCP y MZA y la creación, en ese punto de un estación (futura Villaverde Alto), de modo que unos trenes se encaminasen desde allí a Atocha y otros a Delicias.

cronología de eventos relacionados con la compañía del OESTE
Fecha	Eventos hasta 1875
1846	Publicación de un opúsculo que daba a conocer el proyecto de una línea férrea de Madrid a Badajoz, por Toledo, Talavera, Trujillo y Mérida. Con tal objetivo se crearía una sociedad con un capital de 200 millones de reales. Además, la idea pretendía bifurcar la línea desde Mérida, para continuar un ramal hasta Sevilla y Cádiz y el otro a Badajoz y Lisboa. El proyecto no llegaría a formalizarse.
08-01-1852	Real Decreto
1853	Proyecto del inglés Mr. Wissocp muy similar al anterior de 1846.
1853	Proyecto del ingeniero Joaquín Núñez del Prado, realizado a petición del gobierno, con el título de Ferrocarril de Madrid al Guadiana. Terminaba en Cáceres con un ramal a Plasencia.
1854	Estudio de líneas en Extremadura por parte de Francisco Coello y Santiago Bousa.
11-03-1854	Real Orden sobre líneas de ferrocarril, algunas atañen a Extremadura.
1856	Proyecto de líneas extremeñas de Juan Daza.
09-07-1856	Ley que fija la línea férrea "alta" de Extremadura: partiría de Madrid y se dirigiría por la Sagra, en dirección a Toledo, Torrijos, Talavera de la Reina, Navalmoral de la Mata y la Vera, para terminar en Malpartida de Plasencia (243 kms).
1858	Proyecto de líneas en Extremadura de Owen Carlos Dalhousie Ross.
29-07-1863	La sociedad *Compañía General de Crédito* solicita la concesión de la línea "alta" de Extremadura.
1863	La sociedad Banco de Madrid solicita la concesión de la línea "alta" de Extremadura.
01-1864	*Luis Escrivá de Romaní, Pedro Mansí* y *Miguel Tenorio* solicitan la concesión de la línea "alta" de Extremadura.
08-03-1864	Real Orden que concede la explotación de la línea "alta" de Extremadura a *Luis Escrivá de Romaní, Pedro Mansí* y *Miguel Tenorio*.
05-04-1865	Real Orden que confirma la concesión (la *Compañía General de Crédito* y el Banco de Madrid habían recurrido la R.O. anterior) de la línea "alta" de Extremadura a *Luis Escrivá de Romaní, Pedro Mansí* y *Miguel Tenorio*.
07-10-1865	Publicación del pliego de condiciones para el Ferrocarril de Madrid a Malpartida de Plasencia.
28-10-1865	Cesión de derechos de la línea "alta" a la compañía denominada Ferrocarril Gran Central.
02-01-1866	Inauguración en Carabanchel Alto (Madrid) de las obras de la línea a Malpartida de Plasencia, que muy pronto se paralizaron.
03-1869	Reanudación de las obras, entre Madrid y Leganés.
16-06-1869	Solicitud, por parte del señor Romaní, de permiso para enlazar la línea con la de Contorno, que unía las estaciones de Príncipe Pío y Atocha.
21-01-1870	Ley que ampliaba el FT desde Malpartida de Plasencia a Montfortinho (Portugal).
23-03-1870	Las Cámaras portuguesas aprueban la prolongación del Ferrocarril del Este, bifurcándolo en Abrantes para seguir por la Beira Baja y llegar, en las proximidades de Monfortinho, a la frontera española.
12-09-1870	Creación de la Compañía del Ferrocarril del Tajo (FT).
25-02-1871	La *Compañía del Ferrocarril del Tajo* recibe la cesión de la concesión otorgada a *Luis Escrivá de Romaní, Pedro Mansí* y *Miguel Tenorio*.
07-1871	Solicitud de prórroga para la construcción de la línea.
20-05-1872	Solicitud de ayudas para la construcción de la línea, al amparo de la ley de 22 de julio de 1870.
19-02-1875	El FT obtiene una prórroga de dos años para concluir su línea.

Fecha	Eventos de 1876-1900
1876	Para poner en sercivio el primer tramo de la línea, se compran 10 locomotoras tipo 0-2-1, de segunda mano, al ferrocarril Almansa-Valencia-Tarragona, para los trenes de viajeros. Para los de mercancías otras 10, pero de tipo 0-3-0.
31-05-1876	Convenio entre FT y MZA, para que aquella pudiese utilizar la estación de ésta última como inicio de su trenes.
06-1876	Se concluye el primer tramo Madrid-Torrijos.
15-07-1876	Se concluye el tramo Torrijos-Talavera de la Reina.
05-01-1877	Nueva prórroga, de dos años, para el FT.
11-06-1877	Concesión del ferrocarril de Malpartida de Plasencia a Cáceres a don José Sanchia y Pascual.
03-11-1877	El Ministerio de Fomento autoriza la creación de un apartadero en el kilómetro 9,964 de la línea.
30-03-1880	Inauguración de la estación de Madrid Delicias, propiedad de la Compañía del Ferrocarril de Madrid a Ciudad Real (MCR).
08-04-1880	*MZA* absorbe a la MCR, de modo que la estaciónde Delicias le sobra, lo que facilita el acuerdo de venta al MCP, que se materializará en 1882.
10-1880	Se concluye la línea de Cáceres a la frontera con Portugal.
20-10-1881	Se concluye la línea hasta Malpartida.
20-10-1881	Se concluye la línea de Malpartida a Cáceres.
14-02-1882	*MCP* solicita un empalme de su línea entre Villaverde y la estación de Delicias, para que sus trenes salieran de la misma y no de la de Atocha.
07-10-1882	Se autoriza la supresión del cruce de las líneas de MCP y MZA y la creación, en ese punto de un estación (futura Villaverde Alto), de modo que unos trenes se encaminasen desde allí a Atocha y otros a Delicias.
13-02-1883	Acuerdo firmado en París entre MZA y MCP que regularizaba los servicios de las estaciones de Atocha y Madrid.
10-11-1884	Se autoriza la venta de la estación de Delicias por parte de MZA a MCP.
04-11-1887	Inicio del servicio Surexpreso (Lisboa-Madrid-París).
16-11-1911	Apertura del ramal Madrid-Mercados, que enlazaba el ferrocarril de MCP con el nuevo matadero de Madrid. El ramal sería servido por la locomotora El Alagón.
15-03-1979	Clausura del ramal Madrid-Mercados.

Fecha	Eventos de 1901-1980
16-11-1911	Apertura del ramal Madrid-Mercados, que enlazaba el ferrocarril de MCP con el nuevo matadero de Madrid. El ramal sería servido por la locomotora El Alagón.
15-03-1979	Clausura del ramal Madrid-Mercados.

cronología de eventos relacionados con la compañía del OESTE