locomotoras de La Maquinista Terrestre y Marítima (M.T.M.) para la compañía del OESTE

La Maquinista Terrestre y Marítima (M.T.M. o, simplemente, La Maquinista) fue una empresa metalúrgica barcelonesa, en la actualidad adquirida por la multinacional francesa de material ferroviario Alstom.

Fue fundada en Barcelona el 14 de septiembre de 1855, como resultado de la fusión entre los talleres de Valentín Esparó Giralt (Valentín Esparó y Consocios, adquirida a la compañía Bonaplata en 1839) y la Sociedad La Barcelonesa (Tous, Ascacíbar y Compañía), fundada en 1838 por Nicolás Tous Mirapeix y Celedonio Ascacíbar. En sus inicios estaba dedicada a la construcción de todo tipo de maquinaría pesada. Los principales accionistas fueron, además de los propietarios nombrados, Ramón Bonaplata, Josep M.Serra, Joan Güell Ferrer, José Antonio de Mendiguren y Nicolau Tous Soler.

Sus primeros talleres se construyen en el barrio barcelonés de La Barceloneta, en 1861, con una superficie total de 17.500 m². Contaban con 1.200 trabajadores. En 1917 construye su segunda fábrica, entre los barrios barceloneses de Sant Andreu de Palomar y Buen Pastor, con una extensión de más de 100.000 m², alcanzando una plantilla de 3.000 trabajadores.

Hacia 1965, los talleres de La Barceloneta fueron desmantelados y se mantuvieron como almacén de productos que, aunque finalizados, no fueron vendidos hasta más adelante. Hacia 1993, los talleres de Sant Andreu fueron desmantelados por completo y se traladaron a unos talleres construidos entre los municipios de Santa Perpetua de la Mogoda y Mollet del Vallés. En esa época también se fusionaba con la veterana MACOSA; ambas fueron compradas posteriormente por la multinacional francesa Alsthom (actual Alstom).

El 4 de julio de 1884 salen de los talleres de La Maquinista Terrestre y Marítima las primeras locomotoras, construidas íntegramente en España, para la Compañía Tranvía de Vapor de Barcelona Clot a Sant Andreu de Palomar. Se trataba de la "Palau" y la "Caldas", máquinas ténder de 35 TM y tres ejes acoplados. El 10 de octubre de 1958 se entrega la última locomotora de vapor construida en La Maquinista Terrestre y Marítima para RENFE, la Mikado 141-2356 (número de fábrica 720) y en ese mismo año se construye la última locomotora de vapor fabricada por La Maquinista, la 2-4-2 Samper de Calanda para el Ferrocarril de Andorra a Escatrón (número de fábrica 721).

BF
OESTE
RENFE
NOMBRE
Nº Fab.
AÑO
BAJA
DESTINO
1 961 242-0201   86 1921 1966 Desguazada
2 962 242-0202   87 1921 1968 Desguazada
3 963 242-0203   88 1921 1968 Desguazada
4 964 242-0204   89 1921 1968 Desguazada
MZOV
OESTE
RENFE
NOMBRE
Nº Fab.
AÑO
BAJA
DESTINO
141 965 242-0205   147 1924 ? Desguazada
142 966 242-0206   149 1924 ? Desguazada
143 967 242-0207   152 1924 ? Desguazada
144 968 242-0208   153 1924 ? Desguazada
MCP
OESTE
RENFE
NOMBRE
Nº Fab.
AÑO
BAJA
DESTINO
651
851
141-0211
 
204
1925
1968
Desguazada
652
852
141-0212  
205
1925
1968
Desguazada
653
853
141-0213  
206
1925
1968
Desguazada
654 854 141-0214   207 1925 1968 Desguazada
655 855 141-0215   208 1925 1968 Desguazada
656 856 141-0216   209 1925 1968 Desguazada
OESTE
RENFE
NOMBRE
Nº Fab.
AÑO
BAJA
DESTINO
  1021 242-2221   478 1932 1968 Desguazada
  1022 242-2222   479 1932 1968 Desguazada
  1023 242-2223   480 1932 1968 Desguazada
  1024 242-2224   481 1932 1968 Desguazada

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