Gt 2x4/4
Tracción Coches Furgones Vagones Varios
TRACCIÓN COCHES FURGONES VAGONES VARIOS
 

UN POCO DE HISTORIA:

Las A II fueron el tercer tipo (las segundas fueron las B I) de locomotoras en incorporarse a los Reales Ferrocarriles del Estado de Baviera, Königlich Bayerische Staatsbahn (K. Bay. Sts. B.). Dos fueron los fabricantes encargados de construir estas locomotoras, con un reparto que fue, al igual que en la serie A I muy equilibrado (Maffei construyó seis y Keßler siete) y con la estipulación de que las piezas de las locomotoras tenían que ser intercambiables entre sí.

Las fabricadas por E. Keßler, de Karlsruhe, fueron puestas en servicio entre septiembre de 1847 y febrero de 1848; las de J. A. Maffei, de München, entre agosto de 1847 y julio de 1848. Todas ellas eran de rodaje 1-1-1, equipadas con ténderes del tipo 2 T 4,2. La única diferencia entra las locomotoras de cada fabricante era la situación de la bomba de alimentación: en las Keßler situada fuera e impulsada por un cigüeñal; en las Maffei colocadas dentro, impulsadas por la excéntrica. En 1860 a algunas se les cambió la caldera por una de tipo Crampton, en lugar de las de tipo Stephenson de origen.

Alcanzaban una velocidad media de 35 Km./h. con pendientes de 1:200. La primera en ser apartada fue la número 33, de nombre “Gärtner”, en 1871. La última en desaparecer, la número 52, “Culmbach”, lo hizo el 17 de julio de 1883, de modo que la vida operativa máxima de estas máquinas fue de tan solo 36 años, cifra que, curiosamente, coincide con la edad operativa de la serie precedente, las A I. Tres unidades fueron transformadas a Clase B (Serie I) y seis a Clase C (Serie I).

La número 51 llevó un nombre español, homenaje al célebre héroe Rodrigo Díaz de Vivar, conocido como el Cid; aunque hay que reseñar que según algunas fuentes la “Cid” fue la 53 y la 51 la “Ödipus”; si bien parece más fiable el listado que aquí se da.

 
A II

Diseño original de las locomotoras A II. Foto: © Deutschen Museum, München.

 
LA SERIE AL COMPLETO:
Constructor Nº. F. Servicio Nº Invent. Nombre Nº DRG Baja Fab. H0 Referencia Época Librea Lanzamiento
Maffei 28 08-1847 28 Wertach - 1877          
Maffei 29 09-1847 29 Fürth - 1875          
Maffei 33 07-1848 33 Gärtner - 1871          
Maffei 41 02-1848 41 Lech - 1875          
Maffei 42 03-1848 42 Donauwörth - 1878          
Maffei 43 05-1848 43 Nördlingen - 1877          
Keßler 105 02-1848 48 Kaufbeuren - 1877          
Keßler 89 09-1847 49 Lichtenfels - 1877          
Keßler 90 10-1847 50 Leonore - 1878          
Keßler 91 12-1847 51 Cid - 1875          
Keßler 92 11-1847 52 Culmbach - 17-07-1883          
Keßler 103 11-1847 53 Ödipus - 1875          
Keßler 104 02-1848 54 Schwabach - 1877          
 
PARA SABER MÁS:
Bayern Report 4 Ludwig v. Welser

Bayern Report, nº 4. Die Gattungen A I bis A V, B I bis B VI, C I und C II.

Munich, Eisenbahn Journal. Noviembre-1994. 95 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm. ISBN 3-922404-69-3

Sobre las A II: pp. 24-29.

   
Lokomotiven 1 Lothar Spielhoff

Lokomotiven der Bayersichen Eisenbahnen. Band 1: Geschichte der Bayerischen Eisenbahnen. Beschreibungen der Scnellzug-, Personenzug- und Güterzuglokomotiven.

München, Verlag Jürgen Pepke. 2009. 379 pp. il. n. 31 x 22 cm. ISBN 978-3-940798-13-8

Sobre las A II: pp. 140-142.

   
Pulsar aquí para buscar las distintas locomotoras por referencia del fabricante a escala.
   
Fecha actualización: 11/02/2013
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