Gt 2x4/4
Tracción Coches Furgones Vagones Varios
TRACCIÓN COCHES FURGONES VAGONES VARIOS
 

UN POCO DE HISTORIA:

Las B I fueron el segundo tipo de locomotoras (tras las A I) en incorporarse a los Reales Ferrocarriles del Estado de Baviera, Königlich Bayerische Staatsbahn (K. Bay. Sts. B.). Todas fueron fabricadas por un único constructor de locomotoras: J. A. Maffei (excepción hecha de las modificadas, de las que hablamos luego). Fueron puestas en servicio entre agosto de 1847 y julio de 1850, a la par que las de Clase A Serie II (A II), aunque las primeras B I en ser entregadas a la K. Bay. Sts. B. se anticiparon a aquellas en un mes, razón por la cual éstas son consideradas las segundas locomotoras de la Compañía. Todas ellas eran de rodaje 1-2-0, equipadas con ténderes del tipo 3 T 4,25 ó 3 T 5 ya que fueron fabricadas en dos versiones, con ligeras diferencias en algunas de las medidas. Al llevar dos ejes tractores desarrollaban un mayor esfuerzo de tracción que las de Clase A. La caldera era de tipo Stephenson y, con el tiempo, a algunas se les cambió por una de tipo Crampton. El acoplamiento de las barras de tracción se basaba en un prototipo americano.

Alcanzaban una velocidad media de 65 Km./h. en llano. La primera en ser apartada fue la número 32, de nombre “Fugger”, en 1872. La última en desaparecer, la número 65, “Gerstner”, lo hizo el 22 de septiembre de 1896, de modo que la vida operativa máxima de estas máquinas fue de 49 años.

De la lista podemos deducir que la número 32 llevó un nombre relacionado con España, aunque ciertamente sea de lejos. Los Fugger fueron una familia de negociantes alemanes que llegaron a constituir uno de los mayores grupos empresariales de los siglos XV y XVI, siendo precursores del capitalismo moderno, junto con los Medici y los Welser; fueron banqueros del Emperador Carlos V (Carlos I de España), razón por la que una rama de la familia se asentó en nuestro pais, donde fueron conocidos como Fúcares. En 1607 quebró la banca Fugger y poco después el resto de la empresa. A finales del siglo XVII, los miembros del clan se retiraron de las finanzas y pasaron a llevar una vida aristocrática de propietarios latifundistas.

Entre 1859 y 1876 se reconvirtieron a Clase B I; por Maffei (cinco), Krauß (cuatro) y Fechheimer (una, la nº 52); un total de diez locomotoras. Seis provenientes de locomotoras Clase A I (aunque una de ellas, la “Baader”, ya no pertenecía a la K. Bay. Sts. B., razón por la que no aparece en el listado), tres de la Clase A II y una de la Clase A III; segúnn se cita en la tabla adjunta.

 
B I 39

La B I número 39, “Donau” en una reproducción a escala 1:10 del Verkehrsmuseum Nürnberg. Foto: © Verkehrsmuseum, Nürnberg.

 
LA SERIE AL COMPLETO:
Constructor Nº. F. Servicio Nº Invent. Nombre Nº DRG Baja Fab. H0 Referencia Época Librea Lanzamiento
Maffei 26 08-1847 26 Main - 1875          
Maffei 27 08-1847 27 Dürer - 1875          
Maffei 32 12-1847 32 Fugger - 1872          
Maffei 36 04-1848 36 Hof - 17-071883          
Maffei 37 04-1848 37 Euler - 17-071883          
Maffei 38 01-1848 38 Utzschneider - 1878          
Maffei 39 02-1848 39 Donau - 03-12-1895          
Maffei 40 06-1848 40 Regiomontanus - 25-04-1883          
Maffei 44 08-1848 44 Oettingen - 1877          
Maffei 45 08-1848 45 Hesselberg - 12-1887          
Maffei 46 08-1848 46 Wörnitz - 06-02-1886          
Maffei 47 08-1848 47 List - 19-12-1884          
Maffei 57 04-1849 55 Oerstedt - 12-1883          
Maffei 58 05-1849 56 Senefelder - 1875          
Maffei 59 06-1849 57 Banz - 10-04-1892          
Maffei 60 07-1849 58 Regnitz - 17-07-1883          
Maffei 61 08-1849 59 Münchber - 06-1895          
Maffei 63 08-1849 61 Rumford - 17-07-1883          
Maffei 64 10-1849 62 Harburg - 1878          
Maffei 65 12-1849 63 Gunzenhausen - 1879          
Maffei 66 07-1850 64 Schwangau - 07-1895          
Maffei 67 07-1850 65 Gerstner - 22-09-1896          
                       
Procedentes de modificación (de las Series A I, A II y A III)
Keßler 16 11-1844 6 Reichenbach - 12-1877          
Meyer 14 11-1844 9 Bamberg - 1875          
Keßler 20 03-1845 18 Oberon - 1874          
Maffei 7 05-1845 22 Titan - 1875          
Maffei 9 08-1845 23 Belisar - 1880          
Keßler 90 10-1847 50 Leonore - 1878          
Keßler 92 11-1847 52 Culmbach - 17-07-1883          
Keßler 104 02-1848 54 Schwabach - 1877          
Maffei 83 01-1852 75 Regnitz - 10-1873          
 
PARA SABER MÁS:
Bayern Report 4 Ludwig v. Welser

Bayern Report, nº 4. Die Gattungen A I bis A V, B I bis B VI, C I und C II.

Munich, Eisenbahn Journal. Noviembre-1994. 95 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm. ISBN 3-922404-69-3

Sobre las B I: pp. 24-29.

   
Lokomotiven 1 Lothar Spielhoff

Lokomotiven der Bayersichen Eisenbahnen. Band 1: Geschichte der Bayerischen Eisenbahnen. Beschreibungen der Scnellzug-, Personenzug- und Güterzuglokomotiven.

München, Verlag Jürgen Pepke. 2009. 379 pp. il. n. 31 x 22 cm. ISBN 978-3-940798-13-8

Sobre las B I: pp. 240-241.

   
Pulsar aquí para buscar las distintas locomotoras por referencia del fabricante a escala.
 
Fecha actualización: 11/02/2013
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