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| TRACCIÓN | COCHES | FURGONES | VAGONES | VARIOS |
UN POCO DE HISTORIA:
Las primeras locomotoras S 2/5 de la K. Bay Sts. B. fueron las primeras máquinas americanas de la Compañía, fabricadas por Baldwin (Estados Unidos) en 1900, fueron adquiridas para comparar con la producción alemana y para estudiar el sistema Vauclain. Tras de probar las máquinas americanas, se encargaron a Maffei diez locomotoras de este tipo, con algunas variantes respecto de las aportadas por Baldwin. Fueron las primeras locomotoras alemanas en fabricarse con un bastidor contínuo, las primera también en tener ruedas motrices de dos metros de diámetro, pero no adoptaron el sistema Vauclain. Alcanzaban una velocidad máxima de 135 km/h, pero fueron autorizadas a rodar a 110 km/h únicamente. Ubicadas en Munich, se destinaron a los más importantes trenes expresos, incluyendo el famoso Orient Express y el Expreso Sur-Norte (Munich-Berlín). Fueron buenas, pero el rodaje 2-2-1 no duraba demasiado, por lo que se vieron apartadas pronto, incluso algunas llevadas al Palatinado. A la DRG (que numeró todas) llegaron realmente sólo cinco (lo que obligo a renumerar). El ténder era del tipo 2'2' T 21.
Locomotora S 2/5 2.399. Foto: © Colección. Asmus.
| Constructor | Nº. | F. Servicio | Nº Invent. | Nombre | Nº DRG | Nº DRG | Baja | Fab. H0 | Referencia | Época | Librea | Lanzamiento |
| Suministro de acuerdo con el contrato de fecha 22-04/05-05-1900 | ||||||||||||
| Baldwin | 18.380 | 27-03-1901 | 2.398 | - | 14 131 | 30-02-1923 | ||||||
| Baldwin | 18.381 | 29-03-1901 | 2.399 | - | 14 132 | 1923 | Micro Metakit | 98104H | Id | Verde | 1998 | |
| Suministro de acuerdo con el contrato de fecha 10/24-02-1903 | ||||||||||||
| Maffei | 2.364 | 03-06-1904 | 3.001 | - | 14 141 | 14 141 | 03-12-1926 | |||||
| Maffei | 2.365 | 10-06-1904 | 3.002 | - | 14 142 | - | 22-05-1926 | |||||
| Maffei | 2.366 | 13-06-1904 | 3.003 | - | 14 143 | 14 142 | 31-12-1926 | |||||
| Maffei | 2.367 | 08-06-1904 | 3.004 | - | 14 144 | - | 22-05-1926 | |||||
| Maffei | 2.368 | 10-06-1904 | 3.005 | - | 14 145 | - | 11-08-1926 | Trix FA | Trix 22498 | Id | Verde | 1991 |
| Maffei | 2.369 | 04-07-1904 | 3.006 | - | 14 146 | - | 14-10-1926 | |||||
| Maffei | 2.370 | 05-07-1904 | 3.007 | - | 14 147 | 14 143 | 31-12-1926 | |||||
| Maffei | 2.371 | 21-07-1904 | 3.008 | - | 14 148 | 14 144 | 31-12-1926 | |||||
| Maffei | 2.372 | 21-07-1904 | 3.009 | - | 14 149 | - | 30-12-1926 | |||||
| Maffei | 2.373 | 29-07-1904 | 3.010 | - | 14 150 | 14 145 | 31-12-1926 | |||||
Dampflok-Report. Band Nº 1. Baureihen 01-19.
Munich, Eisenbahn Journal. Diciembre-1993. 87 pp. il. b/n. 30 x 21 cm. ISBN 3-922404-40-5
Sobre las S 2/5 (Maffei): p. 53.
Bayern Report, nº 6. Die Gattungen B X, B XI, AA I, S 2/5 Vaucl., CIV bis C VI, BB I, E I, E I Vaucl., und G 4/5 N.
Munich, Eisenbahn Journal. Junio-1996. 107 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm. ISBN 3-922404-94-4
Sobre las S 2/5 (Baldwin): pp. 38-43.
Bayern Report, nº 9. Die Gattungen S 3/5 N, S 3/5 H, S 2/5, S 2/6, (S 3/6), P 3/5 N, P 3/5 H, G 5/5, G 3/4.
Munich, Eisenbahn Journal. Noviembre-2001. 98 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm. ISBN 3-89610-081-5
Sobre las S 2/5 (Maffei): pp. 26-39.
Typenblätter. Band nº 1. Baureihen 01-59.
Munich, Eisenbahn Journal. 2002. 230 pp. il. b/n. 30 x 21 cm. ISBN 3-89610-093-9
Sobre las S 2/5 (Maffei): pp. 49-50.
Lokomotiven der Bayersichen Eisenbahnen. Band 1: Geschichte der Bayerischen Eisenbahnen. Beschreibungen der Scnellzug-, Personenzug- und Güterzuglokomotiven.
München, Verlag Jürgen Pepke. 2009. 379 pp. il. n. 31 x 22 cm. ISBN 978-3-940798-13-8
Sobre las S 2/5: pp. 190-193.