UN POCO DE HISTORIA:

Esta locomotora pertenece a una clase de la que únicamente se construyó una unidad. Fue fabricada en tan sólo cuatro meses, todo un record. Seguramente ello se debió a que era un modelo muy similar a las IId de Baden y a las S 9 prusianas. El ingeniero que la diseñó fue Anton Hammel, artífice de las IId. El 2 de julio de 1907, entre Munich y Ausburgo, tirando de cuatro coches de pasajeros de trenes expresos alcanzó la velocidad de 154,5 km/h, record absoluto que no fue superado en Alemania en 29 años. Pese a que daba resultados mejores que los de las S 3/6 (aunque con menos capacidad de arrastre), su condición de ser única pronto la relegó fuera de Munich (su base inicial) y en 1910 fue transferida al ferrocarril del Palatinado (luciendo la librea "berenjena" de dicha Compañía; la Pfälzische Eisenbahnen que había sido absorvida por la K. Bay. en 1909), donde fue apodada "Zeppelin" y más apreciada que en la K. Bay. Sts. B., compañía a la que volvió en 1922.

Locomotora S 2/6 3.201 Foto: © Colección Dr. Scheingraber.

Dampflok-Report. Band Nº 1. Baureihen 01-19.

Munich, Eisenbahn Journal. Diciembre-1993. 87 pp. il. b/n. 30 x 21 cm. ISBN 3-922404-40-5

Sobre las S 2/6: p. 56.

Bayern Report, nº 9. Die Gattungen S 3/5 N, S 3/5 H, S 2/5, S 2/6, (S 3/6), P 3/5 N, P 3/5 H, G 5/5, G 3/4.

Munich, Eisenbahn Journal. Noviembre-2001. 98 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm. ISBN 3-89610-081-5

Sobre las S 2/6: pp. 32-39.

Typenblätter. Band nº 1. Baureihen 01-59.

Munich, Eisenbahn Journal. 2002. 230 pp. il. b/n. 30 x 21 cm. ISBN 3-89610-093-9

Sobre las S 2/6: pp. 57-58.

Lokomotiven der Bayersichen Eisenbahnen. Band 1: Geschichte der Bayerischen Eisenbahnen. Beschreibungen der Scnellzug-, Personenzug- und Güterzuglokomotiven.

München, Verlag Jürgen Pepke. 2009. 379 pp. il. n. 31 x 22 cm. ISBN 978-3-940798-13-8

Sobre las S 2/6: pp. 202-207.