UN POCO DE HISTORIA:

La única locomotora de la Clase Gts 4/4 fue construida en 1909 para la línea de trocha métrica entre Eichstätt y Kinding.
Los cuatro ejes acoplados estaban muy juntos, lo que permitía tomar las curvas muy cerradas del trazado. Los ejes del centro tenían juego lateral, por lo que era la biela quien tenía que mantenerlos en línea. La distancia entre ejes era de sólo 2,6 metros y la longitud total de la locomotora de casi 8,5 metros, lo que implicaba voladizos muy largos; como resultado de todo ello, la máquina tenía un manejo relativamente difícil. Una característica notable es el gran tamaño de la cabina del maquinista.
La locomotora se utilizó principalmente en los servicios de la cantera de Eichstätt. Después de la formación de la Deutsche Reichsbahn pasó a la Clase 99¹⁵ con el número 99 151. Se retiró en 1934, después de la conversión de la línea a la trocha estándar.

Locomotora Gts 4/4 991. Foto: © Colección Krauss-Maffei.

Bayern Report, nº 7. Die Gattungen BB II, D II, D VIII bis D XII, R 4/4, PtzL 3/4, LE, Gts 4/4, Pts 3/4, und Gts 2 x 3/3.

Munich, Eisenbahn Journal. Abril-1997. 111 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm. ISBN 3-89610-011-4

Sobre la Gts 4/4: pp. 105-107.

Dampflok-Report. Band Nº 8. Baureihen 99.

Munich, Eisenbahn Journal. Octubre-2000. 107 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm. ISBN 3-89610-057-X

Sobre las Gys 4/4: p. 19.

Lokomotiven der Bayerischen Eisenbahnen. Band 2: Personenzugtender-, Rangier- und Lokalbahnlokomotiven, Schmalspurlokomotiven, Triebwagen, Ostbahn, Privatbahnen, Bauzug- und Elektrische Lokomotiven

Verlag Jürgen Pepke; München, 2010, 405 pp., il. n., ISBN 978-3-940798-14-5

Sobre la Gts 4/4: pp. 206-209.