UN POCO DE HISTORIA:

En 1912 la K. Bay. Sts. B. comenzó la electrificación de sus lineas y, consecuentemente, inició la adquisición de locomotoras eléctricas, algunas muy novedosas para el momento, como el hecho de que esta locomotora llevase ya un motor independiente para cada eje. Las EG 1 fueron encargadas en 1912 y entregadas en 1914 y 1915 por Krauss & Co., que construyó la parte técnica y Bergmanns Elektrische Werke (BBW) para la parte eléctrica, construyéndose únicamente dos unidades numeradas 20201 y 20202, desde 1920 se las denominó EG 4x1/1 (después E 73 01 y E 73 02).

Se destinaron a la línea de Freilassing donde se adaptaron perfectamente a la fuerte rampa existente entre Freilassing y Berchtesgaden y destinadas a la tracción de trenes mercantes, como indica su denominación (EG de Elektrischer Güterzuglokomotive). Con un peso total de 56 t. alcanzaban una velocidad de 50 km/h.

En la DR fueron denominadas simplemente EG 1 y en la DRG fueron asignadas a la serie E 73. La E 73 02 fue reconvertida en 1941 en máquina quitanieves, permaneciendo operativa hasta 1982.

Locomotora EG 1 22.202. Foto: © Krauss.

Lokomotiven der Bayerischen Eisenbahnen. Band 2: Personenzugtender-, Rangier- und Lokalbahnlokomotiven, Schmalspurlokomotiven, Triebwagen, Ostbahn, Privatbahnen, Bauzug- und Elektrische Lokomotiven

Verlag Jürgen Pepke; München, 2010, 405 pp., il. n., ISBN 978-3-940798-14-5

Sobre las EG 1 pp.: 369-370