UN POCO DE HISTORIA:

De este tipo de locomotoras se contruyeron un total de 56 unidades; de ellas 31 para la Administración Grupal de Baviera, que las denomino G 3 (números 22 001 al 22 031) y 25 para los ferrocarriles prusianos (Preußische Staatseisenbahnen) quienes las denominaron EG 701 a EG 725. La construcción se encomendó a Krauss para la parte mecánica y a BMAG, BMS, y LHW para la eléctrica. Ya en la DRG fueron adjudicadas a la clase E 77.

El rodaje inicial fue(1B)(B1), luego transformado a (1'B)(B1'). Desarrollaban una potencia contínua de 1,6 kW que les permitía una velocidad máxima de 65 km/h, aunque lo habitual era 30 km/h para trenes de mercancias de 1.800 toneladas y pendientes del 3 por mil; con una carga de 850 toneladas y pendientes del 10 por mil sólo alcanzaban los 25 km/h (la media se situaba en los 44 km/h); siempre hablando de trenes de mercancías, que eran sus gráficos originales. No obstante, ocasionalmente traccionaron trenes de pasajeros, dando entonces 60 km/h con pendientes del 3 por mil y 50 km/h en pendientes del 10 por mil (siempre con trenes de 500 toneladas).

Locomotora E 77 10 (ex EG 3 22 010) expuesta con motivo del Congreso del MOROP de agosto de 1971, Radebeul Ost. Foto: © Karl-Friedrich Seitz.

Album der DRG-Lokomotiven.

Munich, GeraMond Verlag. 2001. 191 pp. il. b/n. 23 x 28 cm. ISBN 3-7654-7243-3

Sobre las EG 3: pp. 26-27.

Lokomotiven der Bayerischen Eisenbahnen. Band 2: Personenzugtender-, Rangier- und Lokalbahnlokomotiven, Schmalspurlokomotiven, Triebwagen, Ostbahn, Privatbahnen, Bauzug- und Elektrische Lokomotiven

Verlag Jürgen Pepke; München, 2010, 405 pp., il. n., ISBN 978-3-940798-14-5

Sobre las EG 3 pp.: 373-375