UN POCO DE HISTORIA:

Con el fin de asegurar el tráfico de viajeros en la escarpada línea de Freilassing a Berchtesgaden, la Real Compañía de los Ferrocarriles del Estado de Baviera (K. Bay. Sts. B.) encarga en 1914 cuatro locomotoras eléctricas especialmente concebidas para circular por este peculiar trayecto. La parte mecánica fue diseñada por Krauss and Co. y la eléctrica por Siemens-Schuckert Werke G.m.b.H. (SSW).

La fuerza motriz, asegurada por un motor de corriente alterna, era transmitida por bielas oblicuas sobre dos falsos ejes acoplados a tres ruedas motrices. La potencia de 690 kW permitía a las locomotoras alcanzar una velocidad de 80 km/h en llano y de circular por líneas accidentadas con rampas de una inclinación de hasta un 40 por mil. Con el fin de poder dar calefacción a los trenes, estas locomotoras fueron equipadas con una caldera de carbón. Esta es la razón del posicionamiento asimétrico de los pantógrafos y de que dispongan de chimena, como si de una máquina de vapor se tratase.

La K. Bay. Sts. B. las asignó a la serie EP 3/6, y desde 1920 a la EP 3 (EP de Elektrischer Personenzuglokomotive [Locomotras eléctricas para trenes de pasajeros]) numerándolas del 20.101 al 20.104. Mientras pertenecieron a la Administración Grupal de Baviera (1920-1927) estuvieron pintadas en color rojo óxido (perdiendo el verde/crema original) y fueron desprovistas de la caldera de calefacción, desapareciendo, naturalmente, la chimenea. En la DRG (con librea verde) fueron adscritas a la serie E 36 (E 36 01 a E 36 04).

Gracias a sus buenas condiciones técnicas, no fueron apartadas de servicio hasta 1941, después de más de 25 años de uso. Tras la desafectación, la E 36 02; es decir, la antigua EP 3/6 20.102, fue transformada en máquina quitanieves, matrículada como Mü 6453 y asignada al depósito de Garmisch-Patenkirchen.

Locomotora EP 3. Foto: © ?.

Lothar Spielhoff

Lokomotiven der Bayerischen Eisenbahnen. Band 2: Personenzugtender-, Rangier- und Lokalbahnlokomotiven, Schmalspurlokomotiven, Triebwagen, Ostbahn, Privatbahnen, Bauzug- und Elektrische Lokomotiven

Verlag Jürgen Pepke; München, 2010, 405 pp., il. n., ISBN 978-3-940798-14-5

Sobre las EP 3 pp.: 363-364