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| TRACCIÓN | COCHES | FURGONES | VAGONES | VARIOS |
UN POCO DE HISTORIA:
Visto el estado en que se encontraban los automotores de la Clase MCCI, en 1924 se decidió la transformación de cuatro de ellos a automores eléctricos, que fue llevada a cabo en lo que a estructura se refiere por Fuchs y en la parte eléctrica por BBC. La serie se continuó, entre 1927 y 1932, con 34 unidades más. Podían circular en solitario o con uno o dos remolques (reformados a partir de coches de pasajeros); uno corto (rodaje 3, matrícula EB) y otro largo (rodaje 2' 2'. matrícula ES), las unidades motrices se matriculaban como ET. Alcanzaban los 75 km/h, aunque algunos de ellos fueron adaptados para lograr los 100 km/h. La capacidad máxima era de 75 plazas con una longitud de 20,34 m. Llegaron incluso a la DB (que los numeró 485 para los motores y 885 para los remolques) y que los empleó no sólo en las cercanías de Munich sino también en la Selva Negra y en las líneas del Valle de Wehra. En 1949 los números ET 85 13, ET 85 14 y ET 85 16 se transformaron a la Clase ET 90, para usarlos en la línea del Lago Königssee a Berchtesgaden, retirándose en 1972. El número 485 007+885 615 se conserva en el Museo Ferroviario de Bochum-Dahlhausen.
Automotor D4ieIL 701 (ex MCCi 14 501). Foto © BBC.
| Constructor | F. Servicio | Nº Invent. | Nº DRG -1941 | Nº DRG 1941- | Nº DB 1968- | Baja | Fab. H0 | Referencia | Época | Librea | Lanzamiento |
| 1 ª Subserie. Reforma de automotores de la Clase MCCI | |||||||||||
| Fuchs-BBC | 1924 | 701 | 1.101 | 85 01 | 485 01 | 1977 | |||||
| Fuchs-BBC | 1924 | 702 | 1.102 | 85 02 | 485 02 | 1977 | |||||
| Fuchs-BBC | 1924 | 703 | 1.103 | 85 03 | 485 03 | 1977 | |||||
| Fuchs-BBC | 1924 | 704 | 1.104 | 85 04 | 485 04 | 1977 | |||||
| 2ª Subserie | |||||||||||
| Fuchs-BBC | 1927 | 705 | 1.105 | 85 05 | 485 05 | 1977 | |||||
| Fuchs-BBC | 706 | 1.106 | 85 06 | 485 06 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 707 | 1.107 | 85 07 | 485 07 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 708 | 1.108 | 85 08 | 485 08 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 709 | 1.109 | 85 09 | 485 09 | 1977 | Roco | 43065 | III | Rojo | 1995 | |
| Fuchs-BBC | 710 | 1.110 | 85 10 | 485 10 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 711 | 1.111 | 85 11 | 485 11 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 712 | 1.112 | 85 12 | 485 12 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 713 | 1.113 | 85 13 | 485 13 | 1949 | ||||||
| Fuchs-BBC | 714 | 1.114 | 85 14 | 485 14 | 1949 | ||||||
| Fuchs-BBC | 715 | 1.115 | 85 15 | 485 15 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 716 | 1.116 | 85 16 | 485 16 | 1949 | ||||||
| Fuchs-BBC | 717 | 1.117 | 85 17 | 485 17 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 718 | 1.118 | 85 18 | 485 18 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 719 | 1.119 | 85 19 | 485 19 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 720 | 1.120 | 85 20 | 485 20 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 721 | 1.121 | 85 21 | 485 21 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 722 | 1.122 | 85 22 | 485 22 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 723 | 1.123 | 85 23 | 485 23 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 724 | 1.124 | 85 24 | 485 24 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 725 | 1.125 | 85 25 | 485 25 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 726 | 1.126 | 85 26 | 485 26 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 727 | 1.127 | 85 27 | 485 27 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 728 | 1.128 | 85 28 | 485 28 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 729 | 1.129 | 85 29 | 485 29 | 1977 | ||||||
| Fuchs-BBC | 730 | 1.130 | 85 30 | 485 30 | 1977 | Roco | 43007 | IIb- | Rojo/c | 1993 | |
| Fuchs-BBC | 1933 | - | 1.131 | 85 31 | 485 31 | 1977 | |||||
| Fuchs-BBC | 1933 | - | 1.132 | 85 32 | 485 32 | 1977 | |||||
| Fuchs-BBC | 1933 | - | 1.133 | 85 33 | 485 33 | 1977 | |||||
| Fuchs-BBC | 1933 | - | 1.134 | 85 34 | 485 34 | 1977 | |||||
| Fuchs-BBC | 1933 | - | 1.135 | 85 35 | 485 35 | 1977 | Roco | 63055 | III | Rojo | 2011 |
| Fuchs-BBC | 1933 | - | 1.136 | 85 36 | 485 36 | 1977 | |||||
Die Triebwagen der Baureihe ET 85.
En: M+F Journal 2-1979. Marzo-abril de 1979. 64 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm.
Sobre el MCCi y D4ieIT: pp. 46-48.
ET 85 mit profimäßigem Antrieb.
En: M+F Journal 2-1979. Marzo-abril de 1979. 64 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm.
Sobre el MCCi y D4ieIT: pp. 49-51.
Die Triebwagen der Baureihe ET 85.
En: M+F Journal 4-1979. Julio-agosto de 1979. 64 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm.
Sobre el MCCi y D4ieIT: pp. 4-7.
ES 85, Steuerwagen zum ET 85.
En: M+F Journal 4-1979. Julio-agosto de 1979. 64 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm.
Sobre el MCCi y D4ieIT: pp. 8-10.
M+F - Bilderbogen. Nachtrag zu M+F Journal 4/79 [Triebwagen ET 85]
En: M+F Journal 5-1979. Septiembre-octubre de 1979. 64 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm. ISSN 0171-3671
Sobre el MCCi y D4ieIT: pp. 56-57
Bayern Report, nº 8. Die Gattungen Pt 2/3, Pt 2/4 N, Pt 2/4 H, Pt 3/6, Gt 2x4/4, PtL 2/2, GtL 4/4, GtL 4/5, GtL 4/5 Umb. und MCCi.
Munich, Eisenbahn Journal. Agosto-1999. 96 pp. il. b/n y col. 30 x 21 cm. ISBN 3-89610-049-1
Sobre el MCCi y D4ieIT: pp. 92-96.
Lokomotiven der Bayerischen Eisenbahnen. Band 2: Personenzugtender-, Rangier- und Lokalbahnlokomotiven, Schmalspurlokomotiven, Triebwagen, Ostbahn, Privatbahnen, Bauzug- und Elektrische Lokomotiven
Verlag Jürgen Pepke; München, 2010, 405 pp., il. n., ISBN 978-3-940798-14-5
Sobre el MCCi y D4ieIT: pp. 289-290.