UN POCO DE HISTORIA:

Estos automotores eléctricos fueron construídos en un total de 21 unidades, nueve de las cuales pertenecieron a la K. Bay. (Clase MBCL, fabricados por MAN-AEG) y las demás para la Salzburger Eisenbahn- und Tramway-Gesellschaft (SETG) (Clase MBC) [Compañía de Tranvías de Salzburgo], fabricados por MAN-ÖSSW (Österreichischen Siemens-Schuckert-Werken), por cuestiones de royaltis arancelarios. Estaban destinados a un uso compartido por las dos compañias, uniendo Berchtesgaden y la ciudad austriaca. La única diferencia entre ellos era la librea: verde-crema en la K. Bay. y rojo-crema en la SETG. Además de las unidades motoras, se fabricaron coches remolques, mixtos de 2ª/3ª clase, como sucedía en las motoras, con una capacidad cada unidad de 32 plazas sentadas. La velocidad máxima era de 40 km/h. Los bávaros sólo podían llevar un remolque, mientras que los austriacos tres. A partir del 105 se les dotó de control múltiple, de modo que podían hacer composiciones de hasta cinco coches (dos motores y tres remolques).

Automotor MBCL 101 en enero de 2006, en la estación de Oberndorf Bahnhof (cerca de Salzburgo), bajo una intensa nevada. Foto © Ing. Josef Sabor.

Unser Triebwagenarchiv. Das Vorbild war der BCLi eIT Bay 07.

En: M+F Journal, 6/1976 (Diciembre de 1976-Enero de 1977), Fürstenfeldbruck, il. n. 64 pp.

Sobre los MBCL: pp. 48-49.