Estos coches se desarrollaron para dar un servicio ligero a las líneas de cercanías. Fueron modificados en dos ocasiones, en las Fichas 569 (37 plazas sentadas) y 570 (31 plazas sentadas), presentando diferencias notables en la distribución interior y únicamente pequeñas en el exterior; concretamente en los sistemas de ventilación. Las plazas sentadas en la zona de fumadores se distribuían en un asiento longitudinal a la vía pegado al aseo (sin ventana) para una plaza, dos filas de 3 plazas, frente al aseo, sin separacións del resto por puerta corredera, lo que les diferenciaba de los de la Ficha 569, que sí la tenían; cuatro filas de 3+2 plazas (20 pasajeros), dando un total en esta zona de 27 asientos. Una sala de no fumadores (junto al balconcillo más alejado del aseo) con dos filas de 3+2 plazas (diez pasajeros). Entre los dos zonas, 37 plazas sentadas. Todos los marcos de las ventanas eran de madera, salvo los del coche 9675 Reg que los tuvo de metal. Se fabricaron en dos etapas, entre 1906 y 1911, según se indica en el siguiente cuadro:

Etapa	Año	Unidades
1ª	1906	5
	1907	7
2ª	1911	5
TOTAL:		17

Para la tracción se emplearon siempre locomotoras de rodaje 0-2-0; las más usuales de ellas las Glaskasten (series ML 2/2, PtL 2/2 b y PtL 2/2); luego las D VI y, muy ocasionalmente, las BB II Mallet.

No han sido reproducidos en escala H0 de manera industrial.