UN POCO DE HISTORIA:

El 14 de abril de 1823 el químico Johann Gottfried Dingler y sus socios empresariales obtienen autorización dada por el Rey Maximilano I José de Baviera para crear la primera factoría bávara de producción de ácido sulfúrico, ubicada en Augsburgo. El 25 de mayo de 1909 se fusionan Chemiske Fabrik Otto Bärlocher (la empresa creada en Augsburgo, con Dingler al frente) con la Chemische Werke München GmbH (empresa a la que pertenece el vagón), con la intención de suministrar el gas a la municipalidad de Munich. Pronto cambió el nombre a Chemische Werke Otto Bärlocher München GmbH. Desde entonces la sociedad no ha dejado de crecer y expandirse por varios países de los cinco continentes, dedicada a gases y productos químicos.

Sachsenmodelle ha reproducido este vagón como de empresa privada. Figura matrículado en la K. Bay. Sts. B. con el número 502 237 [P] (es decir, matrícula destinada a vagones privados, serie 502 000/504 999). Admitía una carga máxima de 15 Tm. Era un vagón cisterna con garita para guardafrenos. En los bajos puede verse que la última revisión del vagón es de 6 de febrero de 1912, por lo que pertenece a la época Id (1910-1920).

Cinco años más tarde, Trix reprodujo este mismo vagón (con varias variantes); en este caso figura como fecha de última revisión del vagón el 5 de noviembre de 1910, por lo que también pertenece a la época Id (1910-1920); aunque de casi dos años antes.

Al partir (seguramente) de una fotografía en blanco y negro, cada fabricante ha interpretado los colores de manera distinta; donde Saschenmodelle veía gris perla, Trix interpretó amarillo. Además, cada marca partía de un modelo de cisterna diferente (evidentemente, del que tenían hecho el molde), lo que explica las variaciones entre una y otra reproducción. ¿Cual era el real? Posiblemente ninguno de los dos. El de Sachenmodelle parece reproducir un modelo inicialmente destinado al transporte de benzeno, que comenzó a fabricarse en 1933, ya en la DRG; el de Trix se fija en uno destinado al trasporte de aceites, que comenzó a fabricarse en 1935. Más información al respecto en: Behrends, Hensel y Wiedau: Güterwagen deutescher Eisenbahnen. Länderbahnen und Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Alba, Düsseldorf, 1989, pp. 239-240.