UN POCO DE HISTORIA:

La empresa Gesellschaft für Linde's Eismaschinen A.G. (= Sociedad Linde de Máquinas de Hielo) fue fundada en 1879 en Wiesbaden. Ya en el año siguiente, los ingleses Arthur y León Brin patentan un proceso para la separación de oxígeno a partir de óxido de bario, creando en 1886 la Brin's Oxygen Company Ltd., que trabajará conjuntamente con la empresa Linde, lo que la encaminará a la producción de gases (tanto gaseosos como licuados) destinados a la refrigeración; y, además, les permitirá una pronta expansión, pues ya en 1885 habían inaugurado sede en Gran Bretaña, bajo el nombre de Linde British Refrigeration Co., ubicada en Londres. En 1895 Carl von Linde patenta un proceso de licuefación de aire y otros gases atmosféricos que posibilitará que en 1907 se cree la Linde Air Products Co., en Estados Unidos. En 1906 Carl von Linde se convierte en accionista de Brin's Oxygen Company Ltd., formando parte de la junta directiva, y la empresa británica cambia el nombre a The British Oxygen Company Ltd. (abreviado como BOC). La unión de las dos empresas las hace más fuertes y comienza entonces una expansión por todo el mundo, que dura hasta nuestros días bajo el nombre de The Linde Group, fundado en 2006.

El vagón cisterna que nos ocupa, comenzó a fabricarse hacia 1900 (en versiones de dos y tres cisternas) y fue empleado por las compañías ferroviarias y por empresas privadas para el transporte de gases licuados y/o gaseosos.

Märklin y Trix han reproducido este vagón en varias referencias y libreas, tanto de la propia K. Bay. Sts. B., como de empresas privadas; lo que sucede en este caso. Se trata de un modelo realizado para el Trix Profi-Club, concretamente para ser el vagón del año 2008 (la ref. para la versión Trix Express es 33960). Figura matrículado en la K. Bay. Sts. B. con el número München 502 313 (es decir, matrícula destinada a vagones de empresas privadas, serie 502 000/504 999), radicado en la estación de Munich, debió construirse hacia 1900. Admitía una carga máxima de 10 Tm. En los bajos puede verse que la última revisión del vagón es de 11 de junio de 1914, por lo que pertenece a la época Id (1910-1920).