UN POCO DE HISTORIA:

En 1915 se creó la Bayerische Milchversorgung GmbH (funcionaba desde antes, pero como entidad privada, no como sociedad). Inicialmente se había llamado Milchzentrale der Stadt Nürnberg GmbH. Por otro lado, en la cercana localidad de Fürth existía la Fürther Milchzentrale, que se fusionó (en 1921) con la anterior dando lugar a la Gemeinnützigen Milchversorgungszentrale der Städte Nürnberg-Fürth mbH. De aquí surgió el 22 de marzo de 1930 la nueva Bayerischen Milchversorgung GmbH, incorporándose además la lechera de Ratisbona. Esta nueva sociedad fue la más importante central lechera de Alemania (y una de las mayores del mundo) y sus instalaciones las más modernas de Europa en su género (construídas entre 1929 y 1931). Fue el famoso arquitecto Otto Ernst Schweizer quien diseñó los edificios de la sede, que disponía de servicio de ferrocarril propio. En 1988 se trasladó la producción a una nueva sede, en Zapf, cerca de Bamberg, quedando abandonadas las primigenias; que pese a ser declaradas bienes de interes cultural, fueron demolidas (ahora se están reconstruyendo). Aunque el vagón que tratamos es de época anterior, adjuntamos una foto del complejo dado su interés desde el punto de vista de la arqueología industrial.

Edificio de la fábrica 1929/31 ya abandonada. © Foto: Stefan Meyer Architekturfotografie.

Vagón cerrado corto con vigía superior para el guardafrenos, clase G frigorífico. Se destinaban al transporte de mercancías varias no aptas para viajar a la intemperie y que precisasen de refrigeración; en este caso transporte de leche.

Märklin y Trix han reproducido este vagón en varias referencias y libreas, tanto de la propia K. Bay. Sts. B., como de empresas privadas. Se trata de un modelo realizado para el Trix Profi-Club, concretamente para ser el vagón del año 2009. Figura matrículado en la K. Bay. Sts. B. con el número G 36 854 (es decir, matrícula destinada a vagones cerrados cortos, serie G 30 001/50 000). Construído en 1860 con el nº 30.164, por Eisengießerei Klett & Comp. de Nürnberg (empresa fundada en 1841; en 1898 se fusionó con MAN. Más datos aquí). Admitía una carga máxima de 10 Tm. En los bajos puede verse que la última revisión del vagón es de 25 de junio de 1906, por lo que pertenece a la época Id (1910-1920).