Estos coches se desarrollaron para dar un servicio a las líneas de cercanías. Las plazas sentadas en la zona de fumadores se distribuían en un salón con cuatro filas de 2+2 plazas (16 pasajeros) y una fila de 2 plazas (frente al aseo). Dos salones separados de 4 filas de 2+2 plazas (total de 16 plazas) para no fumadores. El total de asientos era, por tanto de 34 plazas (en uso militar, se veían reducidas a 25 plazas), más 20 viajeros de pie. Se fabricaron en una única etapa, en 1913. En la DB fueron reconvertidos a 3ª clase, LC.

Para la tracción se emplearon siempre locomotoras de rodaje 0-2-0; las más usuales de ellas las BB II Mallet; luego las Glaskasten (series ML 2/2, PtL 2/2 b y PtL 2/2); y, finalmente, D VI. También se empleó tracción eléctrica, como las EP 2 y EP 3; y en menor medida las EG 1 y EG 2.

No han sido reproducidos en escala H0 de manera industrial.