Estos coches se desarrollaron para dar un servicio a las líneas de cercanías. Fueron modificados en varias ocasiones, apareciendo además de en ésta, en las Fichas 500, 521, 526, 548, 549, 559 y 566, presentando diferencias notables en la distribución interior y únicamente pequeñas en el exterior; concretamente en los sistemas de ventilación. Las plazas sentadas en la zona de fumadores se distribuían en un salón con diez filas de 3+2 plazas (56 pasajeros). Frente al aseo tenían un departamento aislado por puerta corredera, para no fumadores, de seis plazas. El total de asientos era, por tanto de 56 plazas (en uso militar, se veían reducidas a 44 plazas), más 20 viajeros de pie. Todos los marcos de las ventanas eran de madera, salvo los de los coches 9871 Nür, 9876 Reg, 9903 Mü y 9965 Nür que los tuvieron de metal. Se fabricaron en dos etapas, entre 1911 y 1914, según se indica en el siguiente cuadro:

Etapa	Año	Unidades
1ª	1911	11
	1912	13
2ª	1914	12
TOTAL:		36

Para la tracción se emplearon siempre locomotoras de rodaje 0-2-0; las más usuales de ellas las BB II Mallet; luego las Glaskasten (series ML 2/2, PtL 2/2 b y PtL 2/2); y, finalmente, D VI. También se empleó tracción eléctrica, como las EP 2 y EP 3; y en menor medida las EG 1 y EG 2.

Han sido reproducidos en escala H0 de manera industrial por Roco a partir de 1990.